黃河曾經(jīng)是一條黃金水道。京包鐵路通車前,內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅等地的大批糧油、皮毛、鹽堿、藥材等貨物都是沿黃河而下,源源不斷運(yùn)送至山西各個(gè)渡口,再經(jīng)旱路轉(zhuǎn)運(yùn)各地。船工把包頭到喇嘛灣這一段黃河叫做沙河,把晉陜峽谷叫做石河。當(dāng)年的黃河如同現(xiàn)在的公路,渡船貨船,上下往來,繁忙熱鬧得很。清朝中葉,單是天橋峽上下就有30多處渡口。船工們說,“馱不盡的磧口,填不滿的吳城” “拿不完磧口的銀子,裝不完土默川的糧”。保德船工上行最遠(yuǎn)可達(dá)銀川,一般包頭為多;下行最遠(yuǎn)到禹門口,一般是磧口以上。從天橋峽至禹門口,500多公里的河道,共有灘磧67處,其中不少大磧都是鬼門關(guān)。船到這些地方,都得花錢請(qǐng)當(dāng)?shù)乩萧箒碚贫妗.?dāng)?shù)乩萧钩D晔刂@些險(xiǎn)灘大磧,如同守著自家的一塊地,守著一只飯碗一樣。
可惜,天橋村流船的歷史沒有延續(xù)下來,黃河上一座又一座橋梁的架設(shè),沿黃河公路的開通,上游貨物的減少,使船失去了用武之地。直到天橋水電站建成,航路阻斷,天橋村幾百年的流船歷史就此結(jié)束。
煢煢一人站在天橋峽高端眺望南北,眺望黃河干流第六壩蓄積的夢(mèng)想,鑄就的輝煌,神思飛揚(yáng)。此刻,平緩澄明的大河, 像一個(gè)巨大的漂流瓶,盛滿愛戀的酒樽、河神豪飲的陶罐、 故土商代潛光走泥的銅貝、片光零羽的玉戈、刀耕火種的器皿、 粗糲的藤瓢,統(tǒng)統(tǒng)醉臥在泛著斜陽(yáng)余暉的山川峽谷中,在波光瀲滟的水面激蕩著濃烈浩渺的情歌旋律,更有著不能回避的哀傷漩渦,如挽歌一首,見證歲月的滄桑與遼闊。黃河天橋水電站位于黃河大北干流上游,距萬家寨水利樞紐95km,下游8km處左岸為山西省保德縣縣城,右岸為陜西省府谷縣縣城。電廠在內(nèi)蒙古河口鎮(zhèn)下游,是黃河中游北干流上第一座低水頭、大流量、河床式徑流試驗(yàn)性水電站。電站以發(fā)電為主,兼有排凌、排沙、排污等綜合功效,在山西電網(wǎng)中承擔(dān)著重要的調(diào)峰、調(diào)頻作用。