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忻州的秘密紅色走廊
忻州的秘密紅色走廊

忻州是一塊英雄的土地??谷諔?zhàn)爭時期,這里是晉綏和晉察冀兩大抗日根據(jù)地的腹心區(qū)域,發(fā)生過忻口戰(zhàn)役、平型關大捷、奇襲陽明堡飛機場、雁門關伏擊戰(zhàn)等震驚中外的歷史事件。除此之外,幾條橫穿忻州的紅色地下交通線卻被湮沒于歷史深處,鮮為人知。本文將揭開塵封的歷史,與讀者一起回眸往事。

一個點牽出一條線

今年是紀念中國人民抗日戰(zhàn)爭及世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利70 周年,筆者在關注忻州抗戰(zhàn)歷史的時候產生了很多不解之謎,其中一個就是日軍為何要在蒲閣寨、樓板寨、賈莊等小村寨設立據(jù)點呢?這些據(jù)點不在大城鎮(zhèn),不在大路,不在平川,不在富庶之地,從地形看也并不險要,控制它目的何在呢?

在查閱了大量資料并走訪了蒲閣寨、樓板寨等地后,才似乎有些明白,這些點孤立地來看并無險要之處,但如果把它們放在一個大的區(qū)域,一條關乎根據(jù)地生死的大的交通線上來看,它的重要性就顯現(xiàn)出來了。日軍在這里設立據(jù)點,主要就是為了切斷我方的秘密交通線,切斷各個根據(jù)地和黨中央所在地延安的人員、物資往來。

忻州地區(qū)的紅色地下交通線

在抗日戰(zhàn)爭時期,忻州是晉綏和晉察冀兩大抗日根據(jù)地的發(fā)源地和腹心區(qū)域,被日軍沿同蒲鐵路、公路、汾河、滹沱河、忻靜公路等線分割包圍,沿線建立了很多碉堡和據(jù)點。

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蒲閣寨圍困戰(zhàn)中的日軍炮樓遺址(趙永功 攝)

為了堅持長期抗戰(zhàn),中共中央指示各抗日根據(jù)地要打破封鎖,建立各個根據(jù)地與延安之間及各個根據(jù)地之間的交通聯(lián)系。晉綏抗日根據(jù)地西臨黃河,東與晉察冀、晉冀魯豫根據(jù)地相連,是保衛(wèi)陜甘寧邊區(qū)的東部屏障,是延安聯(lián)系晉察冀、晉冀魯豫、華中、華東等敵后抗日根據(jù)地的惟一交通要道。晉綏邊區(qū)的特殊地理位置使其在黨內交通工作中處于十分重要的地位。

抗戰(zhàn)初期,從中共中央到敵后抗日根據(jù)地各有關黨組織都建立了黨內交通專職機構,專門負責建立地下交通線和交通站,傳送機密文件、信件、重要書籍,接送過往人員以及運送重要物資。為了配合地下交通線,中共中央抽調部隊成立武裝交通隊(也稱武工隊),專門負責掩護與執(zhí)行交通任務。在云中山區(qū)忻縣、崞縣、岢嵐、靜樂、寧武等地,共產黨領導的最活躍的一支軍隊就是晉綏六分區(qū)忻崞支隊。

1938 年,白求恩就是由延安出發(fā),從秘密交通線經陜北、晉綏邊區(qū),過同川東社鎮(zhèn)到達晉察冀邊區(qū)的金崗庫村向聶榮臻報到,然后到耿鎮(zhèn)松巖口村創(chuàng)建了模范醫(yī)院。

1941 年,日本侵略者全面進攻和掃蕩各抗日根據(jù)地,抗日戰(zhàn)爭進入最艱苦的歲月,日軍為了破壞與割斷黨中央與各根據(jù)地的聯(lián)系,割斷延安與各解放區(qū)的往來,加緊了對抗日根據(jù)地的分割、封鎖和包圍,使忻州秘密交通線處于更加困難時期。1942 年1 月,面對全國抗日戰(zhàn)場形勢與對敵斗爭的變化,中央發(fā)出《關于建立各根據(jù)地秘密交通的指示》。遵照中共中央指示精神,晉綏邊區(qū)開辟了北線、中線、南線三條從晉西北根據(jù)地到晉察冀、晉冀魯豫根據(jù)地以及連接華中、華東根據(jù)地的黨內秘密交通線。北線由興縣,經過嵐縣、靜樂、忻縣、崞縣(今原平市)到晉察冀邊區(qū)的北岳二分區(qū);中線由興縣,經過臨縣、方山、交城、清徐、太原(縣)、徐溝、太谷、祁縣,進入晉冀魯豫邊區(qū)的太行二分區(qū);南線由興縣,經過臨縣、方山、交城、文水、汾陽、平遙,進入晉冀魯豫邊區(qū)的太岳一分區(qū)。這三條秘密交通線交匯于興縣,再由興縣向西經黑峪口過黃河,經陜西佳縣、吳堡、綏德、清澗到延安。在抗日戰(zhàn)爭期間,這三條交通線接送了數(shù)以萬計的中央領導人和黨的重要干部,接送了各抗日團體人員,以及朝鮮獨立同盟、美軍聯(lián)絡組、日本工農學校的國際友人等,還接送了延安和各根據(jù)地往返的許多重要文件、槍支、彈藥、藥品、醫(yī)療器械、通訊器材、布匹、棉花等軍需物資。忻州境內的晉綏六分區(qū)接送了聶榮臻,彭真、羅瑞卿、程子華等中央高級領導人和聯(lián)大、抗大人員及國際友人等一萬余人,運送了延安和各根據(jù)地之間往返的重要文件書籍、槍支彈藥等軍需物資等1000 余噸。

解放戰(zhàn)爭時期的1947 年3 月至4 月,中共中央工委及隨行人員在劉少奇、朱德率領下由陜北綏德縣石嘴驛出發(fā)東渡黃河,經山西臨縣三交鎮(zhèn)、白文鎮(zhèn)、興縣蔡家崖、靜樂縣西坡崖、寧武縣石莊村、懷道村、輝順溝、崞縣屯瓦村、子干村、奎關嶺、同川上莊、王東社、五臺縣善文村、南茹村、松巖口村、石咀鎮(zhèn),最后到達河北城南莊。1948 年3 月23 日毛澤東、周恩來等中央領導率領中央機關離開陜北,從陜西吳堡縣的川口村東渡黃河,在山西臨縣磧口鎮(zhèn)高家塔村(另一說為下灘里)登岸,經臨縣的索達干、磧口、寨則山、雙塔村、白文、康寧、興縣蔡家崖、會里、岢嵐縣城、五寨縣城、神池縣城、陽方口,取道朔縣南坪、河會、南磨石、南榆林,山陰縣廣武和雁門關、代縣縣城、繁峙伯強、鴻門巖、五臺山臺懷鎮(zhèn)(塔院寺方丈院)、石咀鎮(zhèn),出山西與河北交界處的長城嶺,再經河北阜平縣龍泉鄉(xiāng)龍泉關、阜平、城南莊、棲霞關,于5 月26 日到達平山縣西柏坡村,與先期到達的劉少奇、朱德領導的中央工委會合。
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下柏色村曾是抗戰(zhàn)時期的地下交通站
在晉綏邊區(qū),還曾建立起一條國際交通線。這條交通線從延安經晉西北保德縣、大青山、外蒙庫倫(今烏蘭巴托)、赤塔、伊爾庫斯克到莫斯科,與共產國際聯(lián)系。從1941 年2 月到1942 年3 月,交通人員在這條國際交通線往返6 次,完成了中共中央交給的重要任務,在接轉黨的干部和國際援助中發(fā)揮了重要作用。
晉西事變后,1941 年1 月,為確保晉東北區(qū)與延安及各抗日根據(jù)地的聯(lián)系,晉察冀邊區(qū)在第二軍分區(qū)境內建成4 條經晉綏邊區(qū)到延安的紅色交通線。由中共中央北方局西線秘密交通站負責,總站設在定襄縣窯泉村,對外稱“河南武裝工作隊”,王覓軒為站長。4 條交通線分別為:由定襄窯泉經南澗、芳蘭過忻窯支線,再經管家營過滹沱河,經馬城、橫山、上零山,到崞縣的蔡家崗、榮華村、白水村,然后過同蒲鐵路到晉綏邊區(qū);由窯泉出發(fā),經五臺縣到崞縣同川過同蒲鐵路到晉綏邊區(qū);由窯泉經定襄五區(qū)管家營過滹沱河,再經復興寨到忻縣(東)過同蒲鐵路到晉綏邊區(qū);由窯泉沿叢蒙山到陽曲(東)過同蒲鐵路到晉綏邊區(qū)。4 條交通線的沿線均有固定的秘密交通站,交通員達120 余人。從1941 年到1945 年8 月,這4 條交通線除傳送了大量文件、報刊、資料外,還掩護了大批過路干部,其中部長級干部40 多人次,其他干部、學生等2000 余人次。
1941 年12 月,晉察冀邊區(qū)又建成一條經由恒山山脈到晉綏邊區(qū)轉延安的紅色交通線,沿途經過繁峙小南川、義興寨、應縣鐵甲嶺、山陰雁門關、白草口、盤道梁等地。從1942 年至1944 年,雁北支隊、軍區(qū)六團在這條紅色交通線上,先后護送邊區(qū)各地過路干部2000 余人,其中包括聶榮臻、呂正操、趙容等高級干部。
抗戰(zhàn)時期在忻州境內建立的秘密交通線,被譽為延安和各根據(jù)地之間的秘密紅色走廊,為中央與敵后各抗日根據(jù)地及時準確安全保密地傳遞信息情報,轉運抗戰(zhàn)物資,護送抗日干部和黨中央重要領導人,奔赴延安和抗日前線,為抗戰(zhàn)全面勝利做出了歷史性貢獻,也成為今天開發(fā)“重走秘密交通線”“追尋偉人足跡”紅色旅游資源的寶貴財富。

來源:中華魂網;忻州日報;忻州記憶